长安凯程F70这款中欧合作开发的全球化皮卡，相信大家已经比较熟悉，毕竟上市有段时间了。作为一款拥有硬派越野基因的车型，长安凯程F70到底有多“硬”，恐怕是不少消费者心中的疑惑，那么我们就为它创造这么个机会，用事实讲道理。
此次试驾的长安凯程F70搭载了2.5T柴油发动机，最大功率110kW(150Ps)，最大扭矩360Nm，与之匹配的是6速手动变速器。悬架方面，长安凯程F70采用了前双叉臂式独立悬架，后整体桥搭配钢板弹簧式非独立悬架。此外，长安凯程F70配有博格华纳四驱系统，后桥伊顿差速锁，佳通AT70越野胎。从基本配置上可以看出，长安凯程F70的设定更偏向承载与非铺装路况。
见证此次长安凯程F70越野挑战的一行共四人，再加上行李和设备器材，原本打算驾驶两辆车前往，但考虑到此行环境特殊，普通车肯定是有去无回，所以只能委屈大家挤一挤了。不过出乎意料的是，长安凯程F70宽体大皮卡果然名不虚传，在后排两人中间堆上箱子和书包，经过合理的摆放，对人员的乘坐空间和舒适度没有任何影响。
赶往挑战场地的路全程高速行驶，这一阶段长安凯程F70的表现是提速快，需要超车时降档给油，车辆反应一气呵成。遇到弯道转向时，在合理的速度下车辆侧倾幅度小，方向盘的虚位不会对操控产生影响。弯心时给油加速出弯，强大的低扭爆发会带来离心力拉扯感，甚至可以给人一丝肾上腺素上升的快感。不过要郑重声明，长安凯程F70毕竟是皮卡不以操控见长，安全驾驶才是首位。
长安凯程F70在铺装路面上的行驶品质来看，实话实话，后排成员的体验比前排要差一些，毕竟钢板弹簧悬架的舒适度比独立悬架有明显差距。不过令人惊喜的是，长安凯程F70的配置丰富实用，自动空调、定速巡航、自动大灯和感应雨刷等，再加上运动型方向盘和乘用化设计的座舱，会让人忘记自己开得是一台皮卡。
这次长安凯程F70准备挑战的越野路况比较复杂，包含碎石滩、连续的炮弹坑、沟壑以及大角度坡路。之所以我们敢于挑战，是因为长安凯程F70是由长安汽车与欧洲第一商用车品牌PSA(标致雪铁龙)携手打造，其底盘由长安美国底特律研发中心以及全球研发中心联合调校，融入了美国技术专家在道奇、猛禽等硬派越野底盘的调校经验。长安凯程F70外有全球顶级供应商资源深度整合，内有硬派越野的灵魂注入，相信此行一定会收获惊喜。
抵达现场后发现，由于前夜降雨的原因，路面情况越发糟糕，原本的沙土都变成了泥地，这将大大降低轮胎的抓地力，让大家心头都出现一丝忧虑。
普通的泥土碎石掺杂路面对于长安凯程F70来说轻而易举，直接两驱模式走起。
当遇到松散碎石路后，两驱状态下车辆已到极限，更换为高速四驱可以继续前进。由于我们是单车独行，为了安全起见，需要有人负责探路，提前将一些尖锐的大石块移除，避免损伤车辆轮胎。其实长安凯程F70原厂的佳通AT70是一款针对硬派越野车的全路况轮胎，胎面与胎侧都相当厚实，耐穿扎性强专门对抗崎岖越野路况。这点必须给厂家点赞，为用户节省了后期改装的花费。
真正对于长安凯程F70越野能力的考验从炮弹坑开始。连续大大小小的土坑路带有些许坡度，从车内看去并不深，但走到近前却发现深度比预想要大得多。车辆如果想顺利通过必须事先规划好路线，有时甚至需要多人协同观察行进中的状况，以便司机随时做出修正。
此时长安凯程F70后轮悬架行程长的优势显露出来，面对这样的炮弹坑，两侧后轮基本可以保证接触地面，即便因为泥土降低了抓地力，但顺利通过也问题不大。
真正形成交叉轴时，长安凯程F70后轴带有伊顿差速锁，当一侧车轮空转后能够及时锁止。配合低速四驱模式下扭矩放大2.48倍，大部分的交叉轴路况长安凯程F70都能通过。当然有些失败的情况是因为道路坡度较大，一把锁实在难以应对，另外稀泥填满轮胎纹路，造成更多动力的损失。
同样的问题爬坡时也存在，原本应该可以轻松登顶的坡路，因为地面湿滑和上述轮胎原因我们选择了放弃。虽然心有不甘，但安全始终排在第一位。这里也劝告玩车的朋友们，越野驾驶风险性高，新手不要盲目自信，很多时候经验和技术往往比车辆性能更重要。
最后，历时五个多小时的越野挑战在些许遗憾中结束。不过转念想想，大自然就是这样，风霜雪雨阴晴不定，越野的目的就是无畏艰险去挑战与征服。所以先前那些客观原因就是对长安凯程F70的真实考验，若一切皆如想象中完美或许才是真正的遗憾。思念至此，一扫心中的阴霾，驾车越进眼前的溪流，让清澈的溪水冲去长安凯程F70一身的疲惫，为此次越野挑战划上完美的句号。
经过一天的折腾，下面就对长安凯程F70的表现做个总结。
首先，长安凯程F70的高颜值毋庸置疑，宽大的车体肌肉线条分明，此行期间吸引了不少路人的目光。另外车辆配置丰富，并且都是一些实实在在可以用得上的功能，没有华而不实的凑数。长安凯程F70行驶品质优秀，为提升乘员的舒适度，整车的隔音设计多达20余项，这点在行驶中能够明显感受到。
面对非铺装路时，长安凯程F70可以轻松应对。而在极端的越野路况下，长安凯程F70仍有一战之力。不过需要指出的是，虽然长安凯程F70拥有29°接近角和27°离去角，230mm的最小离地间隙，但3180mm的轴距却限制了其越野能力。用一个不恰当的形容就是，长安凯程F70和越野车比拉货和皮卡比越野都是一把好手。所谓术业有专攻，长安凯程F70却可以游走在两个不同领域，有成为跨界明星的潜质。
长安凯程F70作为一款中欧合作全球化的宽体皮卡，由全球千名技术专家按照全球标准定制开发，适应全球100多个国家的道路、环境及法规。目前，长安凯程F70分别悬挂标致、长安与长安凯程三标，针对全球不同市场进行销售，是名副其实的全球化车型。
而对于消费者更重要的一点，长安凯程F70拥有4年20万公里的行业超长质保，让用车更安心。所以，对于普通消费者来说，长安凯程F70宜家宜商，偶尔想素车撒个欢儿也完全没有问题。同时，长安凯程F70价格合适底子好，有改装潜力，对于喜欢玩车越野的人来说也不失为一个合适的选择。 |
